Структура и материалы
Оригинальный номер детали: 236-0962 (сокращенно 2360962)
Номер восстановленной эквивалентной детали: 10R-7224 (универсальный номер оригинальной восстановленной детали Caterpillar)
Обменять дополнительные номера: 235-2888, 217-2570, 188-8739.
Тип системы: гидравлическая электронная топливная форсунка HEUI (дизель с плунжерным впрыском с гидравлическим приводом)
Совместимый двигатель: старый двигатель C-9 Carter C9 (ранняя модель ACERT)
Давление распыления: 155-160 МПа.
Конструкция распылительного отверстия: распылительная форсунка высокого давления с 6- отверстиями.
Приводная среда: моторное масло (гидравлический привод)
Режим управления: Электромагнитный клапан, электрическое управление, предварительное распыление + основное распыление.
Момент затяжки: болт с фланцем 45 Н·м.
Одиночный вес: около 1,38 кг.
Сопротивление катушки электромагнитного клапана: 0,7–1,0 Ом.
Уплотняющий элемент: двухслойное-красное и синее уплотнительное кольцо- (изоляция масляной/дизельной камеры)
Технические параметры
Передняя форсунка: распыленный впрыск дизельного топлива-под высоким давлением, со встроенными-множественными отверстиями для впрыска воздуха;
Многоступенчатое уплотнительное кольцо -(красное кольцо+черное кольцо): изолирует гидравлическое масло и дизельное топливо, предотвращая утечку;
Посадочное место фланца: фиксируется на головке блока цилиндров двигателя;
Желтый электромагнитный клапан в сборе: исполнительный компонент электронного управления, сигнал ЭБУ управляет включением/выключением впрыска топлива.
Система распыления: гидравлический электронный привод HEUI, нет необходимости в прямом впрыске масляного насоса-под высоким давлением;
Максимальное давление впрыска: 160 МПа;
Управление впрыском топлива: поддерживает двухэтапный впрыск-предварительный и основной впрыск для уменьшения детонации и черного дыма;
Рабочая среда: плунжер с приводом от гидравлического масла, впрыск дизельного топлива;
Рабочая температура: -40 градусов ~ 140 градусов;
Конструкция распылительного отверстия: распылительная форсунка высокого давления с 6- отверстиями;
Способ установки: фиксируется фланцевыми болтами, 1 одинарный цилиндр;
Материал: Деталь клапана изготовлена из закаленной износостойкой -стали 40Cr, а корпус — из кованой легированной стали;
Стандартный вес: примерно 1,4 кг на единицу.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ:
В1: Как я могу узнать, какую топливную форсунку использует мой экскаватор?
О: Два метода проверки: ① Проверьте модель C9 на паспортной табличке двигателя и найдите каталог деталей оборудования; ② Снимите старую топливную форсунку, прочтите оригинальные номера деталей (387-9434/254-4339 и т. д.), выгравированные на корпусе клапана, и сопоставьте их с номерами деталей.
В2: Могут ли топливные форсунки C7 и C9 быть взаимозаменяемыми?
A: Не может использоваться взаимозаменяемо, сопротивление катушки электромагнитного клапана, ход камеры клапана и скорость потока сопла у них совершенно разные. Принудительная установка приведет к тряске на холостом ходу, недостаточной мощности и световым сигналам неисправности.
В3: Каковы распространенные неисправности топливных форсунок?
A:
Двигатель испытывает сильную тряску на холостом ходу и нехватку цилиндров;
Трудности с запуском, невозможность завести холодную машину;
Из выхлопной системы выделяется черный/синий дым, а расход топлива увеличивается более чем на 20%;
Экскаватор теряет скорость и мощность, сообщает код неисправности цепи топливной форсунки;
Гидравлическое масло попало в цилиндр, и уровень масла аномально увеличился.
горячая этикетка : Топливная форсунка гусеничного экскаватора, Китайские производители топливных форсунок гусеничного экскаватора, поставщики, завод, Опорный ролик для экскаватора PC, Однозубый рыхлитель для экскаватора, Гидравлический поворотный двигатель в сборе, Гидравлический вращающийся просеивающий ковш, Быстросъемное соединение для экскаватора Komatsu, Многозубчатый грейфер
